Mercedes introduce avances en su aplicación para iPhone

Las aplicaciones de vehículos para iPhone se están haciendo cada día más comunes. Mercedes, que ya tenía el sistema 2.0 para iPhone que dejaba que los dueños pudieran trancar y abrir las puertas de sus vehículos vía el iPhone, ahora les permite usar el servicio Conserje. Este servicio formula recomendaciones de restaurantes, entretenimiento, direcciones, asistencia de vehículo y tráfico. Lo más interesante es que una vez que recibes una dirección o sugerencia de un buen restaurante por el iPhone, el servicio lo remite directamente al sistema de navegación.

Nuevo CLS debutará en el Auto Show de París

Veremos un Mercedes-Benz CLS 2012 rediseñado en el Auto Show de París 2010 del 2 al 17 de octubre. Desde su introducción en el 2003, el CLS impactó a los compradores ofreciendo un estilo único que parecía más un cupé que un sedán de cuatro puertas. Veremos la parte delantera que incluye un guardafango rediseñado. Los faros son completamente de LED. La parte lateral del vehículo presenta el estilo CLS pero también apreciamos líneas de la Clase E, especialmente en la parte posterior. Los instrumentos del interior están posicionados más dinámicamente que en el modelo previo, incluso la integración de la pantalla LCD de COMMAND que controla muchas de las funciones del vehículo.

ML incluido en los planes híbridos de Mercedes

Mercedes ha tenido grandes resultados con el vehículo deportivo utilitario ML en los últimos años, y Noticias Autoproyecto tiene la información sobre su nuevo modelo para el 2012 que está siendo probada actualmente en Alemania. La gran noticia es que el nuevo ML estará disponible como un híbrido, desde el comienzo, cuando el vehículo de la próxima generación llegue a los concesionarias antes del segundo semestre del 2011. Traerá una serie de cambios de estilo incluso luces traseras que asemejan las halladas en el nuevo sedán de Clase E. El ML 2012 traerá un rango similar de motores que el modelo actual, incluso el V6 de 3.5 litros, el V8 de 5.5 litros y el V8 de 6.2 litros para el modelo AMG de alto rendimiento.

Mercedes-Benz Clase-E Cabriolet: Arte al aire libre

Mercedes lanza su novena generación de la Clase-E agregando la versión convertible. La nueva Clase-E traerá más tecnología que nunca pero viene sobre todo con el objetivo de ser el mejor convertible en su sector. ¿Su enfoque? La diversión de manejar al aire libre. Dos modelos están disponibles principalmente dependiendo del tipo de motor: E350 (V6) y E550 (V8).

A primera vista notamos que el convertible tiene líneas más masculinas que la versión previa del CLK. El E350 viene con ruedas de 17 pulgadas estándar y el E550 con ruedas AMG de 18 pulgadas, y sin importar qué modelo escojas, las ruedas traen sensores que determinan la presión y temperatura para que manejes seguro. Estamos un poco sorprendidos de que no usaran un techo duro ya que es la tendencia en los vehículos convertibles hoy en día, pero nos imaginamos que un techo duro representaría demasiado peso para el vehículo. Los techos vendrán en tres colores: azul, negro y bronceado. Se pueden abrir y cerrar hasta en una velocidad máxima de 25 MPH y en 20 segundos. Con tres capas de aislamiento quedé sorprendido por la manera increíble en que el vehículo absorbe los ruidos de la calle dejando la cabina silenciosa.

Entrando al vehículo vemos un diseño muy parecido a la cupé. Sus asientos con ajustes de 14 posiciones de cuero son increíblemente cómodos y tienen todos los lujos que esperas de un Mercedes-Benz. Los asientos vienen con calefacción y refrigeración. Apreciamos en la Clase-E la tecnología AIRSCARF que vimos primero en el SL y después en el SLK, que echa aire caliente al cuello de los pasajeros delanteros. La única diferencia entre los modelos es que la versión convertible lleva los controles para el convertible en el apoyabrazos central. Como siempre, trae el sistema electrónico COMAND que controla el sistema de navegación, el audio y las funciones del vehículo. El sistema estándar de audio de 8 bocinas es increíble y los compradores tendrán la opción de un sistema avanzado de sonido harman/kardon de 500 vatios.

La temática principal del vehículo es la diversión del manejo al aire libre. En el modelo vemos un sistema nuevo llamado AIRCAP. El desarrollo de esta tecnología empezó en 1990 con el código de KOF4 que significa manejo cómodo para cuatro pasajeros al aire libre. El AIRCAP hace que las corrientes de aire pasen por encima de la cabina de los pasajeros dejando que se concentre más aire caliente en la cabina y, lo más importante, ¡que el aire no despeine a las mujeres!

El E350 trae un motor V6 de aluminio de 3.5 litros que produce 268 caballos de fuerza y 258 libras/pie de torque. Este motor rinde 17 millas por galón en la ciudad y 26 en la carretera. El E550 viene con un motor V8 de 5.5 litros conocido internamente en la compañía como el M273 que produce 382 caballos de fuerza y 391 libras/pie de torque y rinde 15 millas por galón en la ciudad y 23 en la carretera. Los dos motores transfieren el poder a las ruedas traseras vía una transmisión de siete velocidades. Las velocidades se pueden controlar mediante unas levas montadas en el timón. Un botón en el tablero Sport te permite una conducción más enérgica, mientras el control Confort ofrece un manejo más relajado.

En cualquiera de los convertibles que estés, disfrutarás de un manejo increíble. La suspensión es notablemente afinada y el balance del vehículo se presta para las curvas más agresivas con que cualquier carretera te pueda desafiar. Los dos motores son increíblemente potentes, especialmente el V8 que produce un rugido ultra agresivo.

El E350 empieza en $56,850 y el E550 en $64,800 no incluyendo los cargos de entrega de $875 y estará disponible el 10 de Mayo. Los dos modelos vienen con una larga lista de opciones. La Clase-E convertible es un tremendo vehículo que representa una buena compra, especialmente para los entusiastas del manejo al aire libre.

¡Padrinaje! Cigarette Racing presentó embarcación inspirada en el MB SLS AMG

Según el diccionario de la Real Academia Española de Letras, maridaje significa la unión, analogía o conformidad con que algunas cosas se enlazan o corresponden entre sí. Hablando de vinos, se refiere a la combinación armoniosa de un menú o platillo con el vino más adecuado. Si bien la palabra no existe, invitado por Mercedes-Benz al Miami International Boat Show, fui testigo de un padrinaje. Lo defino así porque es un maridaje muy padre.

En este evento se presentó una espectacular lancha desarrollada por Cigarette Racing Team, especializada en la fabricación de embarcaciones a motor de lujo de alto rendimiento que revela el toque personal de cada cliente, inspirada en el Mercedes-Benz SLS AMG. La combinación aúna lujo, prestigio, glamour, excentricidad, exclusividad, pasión por la velocidad y mucho dinero.

Si bien compiten en dos superficies tan diferentes como el agua y el asfalto, AMG y Cigarette han aprovechado su experiencia mutua en carreras y desarrollo de motores de alto desempeño para entusiastas y apasionados de la velocidad.

La poderosa embarcación cuenta más de 100 innovaciones incluidas en el diseño, desarrollo y aparejos de la embarcación. Cigarette Racing ha incorporado las lecciones aprendidas en sus más de 170 barcos de regatas para maximizar el rendimiento, la seguridad y eficacia, con técnicas de construcción innovadoras en un casco fuerte y ligero, que ofrece un paso rápido y suave en las condiciones más exigentes.

Prestando especial atención a la aerodinámica, este barco será el más eficiente jamás producido en su clase. Tiene 46’ de longitud y se estima puede superar las 130 mph de velocidad con su doble motor escalonado bi-turbo 552 ci, con 1350 hp de Mercury Racing. Cigarette Racing resalta una vez más su enfoque personalizado en la construcción de embarcaciones a motor de lujo de alto rendimiento.

Pero más allá del atractivo de la lancha, mis ojos se desviaban hacia la más reciente reinterpretación de un ícono de la industria automotriz, la versión 2011 del “Gullwing”, el plateado y mítico Mercedes-Benz de alas de gaviota, notorio por sus particulares puertas que se abren hacia arriba, recordado por mucho más que un diseño diferente.

La mayor novedad es que este MB SLS ha sido desarrollado íntegramente por Mercedes-AMG, la división de alto desempeño de Mercedes-Benz, al contrario de los modelos AMG que se basan en plataformas de vehículos de serie de la marca alemana. La cupé biplaza de tracción posterior, motor V8 de 563 hp construido artesanalmente y montado sobre un chasis de marco de aluminio ligero, asegura el pleno disfrute al comando, sin descuidar el diseño, la calidad de materiales y terminaciones y el equipamiento más completo del cual hace gala la marca en sus modelos de más alta gama.

Disponible a partir de mayo del 2011, solo se fabricarán 500 unidades por año del MB SLS AMG en un ciclo de tres años. Si quieres saber cuánto cuesta, pues… no te lo decimos por dos razones: aún no se ha comunicado, pese a lo cual la producción del primer año ya está totalmente vendida, y además sus compradores, a diferencia de nosotros, no preguntan el precio.

Modelo de Clase C convertible en condiciones de competir

Nuestro detective reportó recientemente que Mercedes-Benz presentará un cupé de Clase C como medio de atraer a un público más joven y competir con los automóviles BMW de las Series 1 y 3. El Clase C es el modelo básico de MB y está disponible como un sedán de cuatro puertas. El cupé C reemplazará al descontinuado CLK, un vehículo que era un poco Clase C y otro poco Clase E, este último en cuanto al precio. Además del cupé, un convertible de Clase C se ofrecerá al lado del más grande y más costoso (y nuevo) convertible de Clase E y tendrá un techo plegable de tela, que costará menos y será menos complicado que un techo plegable metálico hallado en modelos de competidores como el Infiniti G37. La potencia del Clase C provendrá de una nueva familia de motores V6 de inyección directa, incluso una versión doble turbocargado con potencia en el rango de los 300 caballos, que está a la par con los ofrecimientos de BMW.

El convertible de Clase-E en etapa de prueba

Nuestro detective ha estado escudriñando en los campos de pruebas alemanes y descubrió un vehículo muy interesante para que vayan pensando los norteamericanos cuando mejore el clima en la primavera: un clase E convertible. Nuestro espionaje anterior reveló un prototipo convertible de clase E con techo rígido retractable, aunque información más reciente confirma que también habrá un techo blando. Los nuevos mellizos convertibles de clase E se basarán principalmente en el sedán y cupé de clase E con refinamientos en el chasis. Los motores incluirán un V8 para el modelo superior. Puedes esperar su debut para el segundo semestre del 2010.

El Fascination Concept no es sólo una fantasía

Mercedes-Benz anticipó su totalmente novedosa Clase E en el Salón del Automóvil de París 2008 con el Fascination Concept, pero nuestro detective encubierto oyó que el concepto podría ir más allá. Se dice que Mercedes está preparando una versión del automóvil para producción, creando un modelo hatchback de Clase E de tres puertas. La revista AutoExpress, de Gran Bretaña, dice que ya se le ha dado la luz verde a una versión del Fascination Concept para producción. El automóvil expandirá el rango de la Clase E a cinco modelos incluyendo sedán, cupé, convertible y camioneta y podría aparecer en los salones de exposición de Mercedes ya en el 2011, compartiendo su alineación con el resto de la Clase E. También se dice que está en preparación un modelo AMG de resonancia.

La Academia de conducción AMG de Mercedes corre a EEUU

Mercedes AMG ofrece a los entusiastas del volante la oportunidad de concretar su sueño de conducir vehículos de alto rendimiento y de perfeccionar sus habilidades de pilotos con el lanzamiento en Estados Unidos de su Academia AMG de Conducción. La Academia AMG de Conducción es un programa para entrenamiento de conducción avanzada que permite a los entusiastas, bajo la guía de los mejores instructores profesionales, experimentar el vértigo de los deportes motorizados y la capacidad en pista de los vehículos Mercedes-AMG. Lime Rock Park (Lime Rock, CT) – 9-15 de septiembre del 2009. Palm Beach International Raceway (West Palm Beach, FL) –22-27 de septiembre del 2009. Laguna Seca Raceway (Monterey, CA) –7-8 & 17-20 de noviembre del 2009.

Mercedes-Benz C63 AMG 2009: Conexión inmediata

impreSionan:
-Extraordinaria potencia
-Chasis sólido y balanceado
-Precisión, lujo y calidad que se esperan de Mercedes

Decepciona:
-Consumo de combustible

El Mercedes-Benz C63 AMG del 2009 combina un impresionante rendimiento deportivo con el lujo y refinamiento que han hecho famosa a la prestigiosa marca alemana. Este sedán mediano se puede describir como una bestia disfrazada de seda, que envuelve al conductor de una manera inmediata y adictiva.

El estilo de la nueva generación de la clase C es elegante y moderno, pero aún manteniendo las refinadas líneas de la familia Mercedes. Varios elementos en el exterior nos dejan saber que este es un AMG, como los cuatro tubos de escape con puntas cromadas, rines distintivos de 18 pulgadas, gigantescos frenos de disco, alerón trasero y paneles laterales y delanteros aerodinámicos.

La división de alto rendimiento de Mercedes-Benz, AMG, ha tomado un dócil y práctico sedán y lo ha convertido en un auto musculoso y ágil que ofrece más aceleración y dinámica que la que nadie puede necesitar en las calles.

Masivo motor

Cada motor de AMG es ensamblado individualmente por un ingeniero a la vez, dándole ese toque de “hecho a mano”. Cada motor lleva la firma en una pequeña placa del ingeniero que lo ensambló, demostrando orgullosamente la exclusividad de cada motor.

El intenso V8 de 6.2 litros desarrolla 451 caballos de fuerza y 443 pie/libra de torque. Tales números en un sedán mediano son impresionantes. El resultado es 0 a 60 millas por hora (MPH) en 4.2 segundos aproximadamente. Esta aceleración es equivalente a la que ofrecen varios súper deportivos, como el Porsche 911, por ejemplo.

La experiencia de manejo es casi incomparable en un vehículo de esta clase. La potencia parece no acabarse, y el sonido proveniente de los tubos de escape es intoxicantemente seductor.

La transmisión automática de siete velocidades trabaja rápidamente y parece estar siempre al tanto de la posición de nuestro pie y la dinámica del auto. Se pueden hacer cambios semimanuales moviendo la palanca de cambios a un lado, o por medio de palancas tipo Fórmula 1 detrás del volante. Además, la transmisión tiene tres modos: Comfort, para manejo normal; Sport, para manejo deportivo, y Manual.

El único precio que hay que pagar por toda esta potencia y aceleración es el consumo de combustible. La agencia EPA nos dice que el C63 rinde entre 12 y 19 millas por galón (MPG). Yo obtuve un promedio de 15 MPG en manejo primordialmente de ciudad. Pero la verdad es que quien compra un vehículo de este calibre no está pensando mucho en economía de combustible.

La suspensión es firme, pero aún tolerable para el manejo diario. Este es un auto que te pide estar en contacto con la experiencia de manejo, y sentir cada piedra en el camino, y saber dónde están las ruedas plantadas es parte de la diversión. AMG le ha dado unos pequeños ajustes a la suspensión, como especificaciones de mayor utilidad y una efectiva barra estabilizadora en la parte delantera.

En la cabina

Los interiores de Mercedes-Benz siempre se han caracterizado por gran lujo y calidad, y un diseño que le ofrece al conductor una experiencia de manejo especial. Todos los materiales en la cabina se ven y se sienten de excelente calidad, y la textura y olor de los asientos de cuero nos dejan saber inmediatamente que estamos a bordo de un auto exuberante.

El C63 tiene un único volante de competición con la parte de abajo plana, para mejor maniobrabilidad de espacio en las piernas. Los asientos son casi tipo competencia, con un agresivo soporte lateral que te abraza en los lugares apropiados. La dirección es súper directa y comunicativa.

AMG le da un tratamiento especial a la cabina, pero sin ser exagerado. El panel de controles tiene una decoración única de AMG, así como las alfombras bordadas con la insignia de la división, y una placa en el borde inferior de las puertas.

En cuanto a espacio, los clase C son considerados sedanes medianos. El conductor y el pasajero en la parte delantera gozan de buen espacio, aunque el auto se siente compacto desde el punto de vista del conductor. El espacio en la parte trasera es algo estrecho, y el C63 está mejor reservado como un sedán personal que para una familia completa. El maletero, sin embargo, tiene espacio adecuado.

En cuanto a electrónicos, el C63 incluye el nuevo sistema de Mercedes llamado Command, el cual funciona por medio de una perilla y botones colocados en la consola central (entre el apoyabrazos y la palanca de cambios). El sistema de sonido opcional incluido en el Multimedia Package cuenta con una pantalla LCD retráctil en el medio del tablero, e incluye sistema GPS de navegación, estéreo harman/kardon con tocador múltiple de CDs, 12 altoparlantes, 320 vatios y discos duros para almacenar datos, entre otras funciones. La interfase para iPod es opcional. El sistema es relativamente fácil de usar, aunque varias veces me encontré tocando la pantalla en la esperanza de que fuera de control táctil. El sonido es nítido y de alta fidelidad.

Precio

El Mercedes-Benz C63 AMG del 2009 empieza en $55,100. Mi auto de pruebas incluía un juego para interfase con iPod, por $375; el sistema satelital de ayuda en emergencias TeleAid, por $650; el Premium Package ($1,100) que incluye faros delanteros bi-xenón con iluminación activa en las curvas, focos de neblina, limpiadores de focos delanteros y persiana trasera con operación eléctrica; el AMG Leather Package, que incluye asientos de cuero delanteros especiales, ajustables en ocho direcciones y con memoria, y volante con ajuste eléctrico y memoria; y el Multimedia Package ($2,980), que incluye el sistema de sonido harman/kardon con la pantalla LCD de siete pulgadas, y navegación, entre otros.

Le agregamos a esto $875 por cargos de envío y $2,100 por el impuesto de Gas Guzzler, y llegamos al gran total de $66,160, antes de impuestos de ventas.

El C63 es un auto excepcional que hace soñar a los entusiastas. Estabilidad, agilidad, potencia sin fin, estilo, lujo y refinamiento. ¿Qué más puede pedir uno de un auto?

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