A primera vista el M se parece mucho a un Porsche Panamera con un diseño fluido deportivo y lujoso inspirado en el vehículo de concepto de Infiniti llamado Essence. Veremos la nueva parrilla del M en el resto de la gama de este fabricante japonés. Dos tubos de escape adornan la parte posterior del vehiculo. Las ruedas de 19 pulgadas vienen estándar con la opción de ruedas de 20 pulgadas que ya son estándar en el modelo deportivo S. Aunque el nuevo M se ve mucho más grande que el modelo previo, es interesante notar que es sólo una pulgada más largo. Los modelos con designación S (deportivos) vienen con ruedas de 20 pulgadas, frenos de alto rendimiento, suspensión deportiva, sistema de conducir activo en las cuatro ruedas (4 wheel steering) y asientos y timón deportivos en el interior.

El interior es puro lujo con asientos de cuero y madera japonesa de ceniza verdadera en la cabina. El diseño estilizado del exterior también condice con el interior. El M viene con un sistema de entretenimiento opcional Bose de 5.1 Studio Surround Sound System con 16 bocinas y XXX vatios de potencia. Se prestó especial atención al sonido de este sistema y vemos bocinas colocadas en los hombros de los asientos delanteros. El tablero se ve sobrecargado con demasiados botones. Desde el timón se pueden controlar muchas de las funciones del vehículo. El sistema de navegación con pantalla de 8 pulgadas en el tablero viene con XM NavTraffic que indica áreas de manejo congestionadas, XM NavWeather que indica las condiciones del clima y la guía Zagat de restaurantes.

Además de la cantidad enorme de bolsas de aire por la cabina y sistemas de seguridad, para el 2011 vemos el Blind Spot Intervention, un sistema que indica si hay alguien en tu punto ciego de conducir y hasta puede aplicar los frenos en situaciones extremas.

Ofrece dos motores; el V6 de 3.7-litros DOHC VVEL produce 330 caballos de fuerza (27 más que el modelo previo) y 270 libras/pie de torque. El segundo motor, un V8 de 5.6 litros DOHC VVEL con inyección directa, produce 420 caballos de fuerza (95 más que el modelo previo) y 417 libras/pie de torque (81 más que el modelo anterior). El poder es transferido a las ruedas traseras o a las cuatro ruedas (modelo M37X y M56X) vía una transmisión nueva automática de siete velocidades. El M37 rinde 18 millas por galón en la ciudad y 26 millas por galón en la carretera abierta. El M37X 17/24 MPG, el M56 16/25 MPG y el M56X 16/23 MPG. Infiniti nos confirma que el mercado norteamericano verá una versión hibrida en el próximo año que hizo su reciente debut en el auto show de Ginebra. Los conductores pueden escoger entre cuatro diferentes programas de manejo que se selecciona por medio de un botón rotativo en el tablero: Standard, ECO para el mejor consumo de gasolina, Sport para manejo deportivo y Snow para manejo en la nieve.

No importa en qué modelos del M estés, todos se conducen increíblemente. Tanto en las curvas como en la carretera abierta y en la ciudad, al M le encanta todo y se porta como un caballero en cualquier situación.

Cuatro paquetes estarán disponibles: Premium Package que ya viene incluido en el M56, Deluxe Touring Package, Sport Touring Package y el Technolgy Package que viene con toda las tecnologías y opciones disponibles para este vehiculo. El M37 empieza en $46,250, el M37x en $48,400, el M56 en $57,550 y el M56x en $60,050.

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A primera vista el Sonata se parece al Lexus ES350. La carrocería fluye como si fuera una ola con su calidad aerodinámica, una característica de la nueva serie de diseño de Hyundai que veremos en todos los modelos llamado Fluidic sculpture design. Una línea cromada cruza el vehiculo desde los faros delanteros hasta el talón trasero. Diseñado en el centro de diseño de Hyundai en Irving vemos un vehículo lujoso, moderno y deportivo, algo a lo que muchos se han estado acostumbrando con el Hyundai Genesis. Viene disponible en tres modelos: el GLS (base), el SE (deportivo) y el Limited (lujo) que se diferencian principalmente por la cantidad de equipo estándar que traen. El SE y el Limited vienen con una parilla cromada mientras el GLS la tiene pintada del mismo color del vehiculo. El GLS viene con ruedas de 16 pulgadas mientras el SE trae ruedas de 18 y el Limited de 17. El Limited y el GLS vienen con un solo tubo de escape mientras el SE trae dos.

El interior tiene un diseño moderno y lleno de profundidad. Los controles son fáciles de leer y usar. Los asientos son cómodos y por primera vez en este segmento, el Hyundai trae asientos delanteros y traseros con calefacción. Los asientos traseros también se reclinan para dar espacio agregado al baúl de 16.4 pies cuadrados. Un sistema de entretenimiento de 6 bocinas y de 104 vatios viene estándar pero también se ofrece un sistema premium llamado Dimensión con 7 bocinas, incluso el bajo, y 360 vatios de potencia, y un sistema ultra premium de Infinity con 9 bocinas, incluso el bajo, y 400 vatios. Un sistema inalámbrico para conectar tu celular Bluetooth viene estándar en todos los modelos.

El motor de 2.4 litros de cuatro cilindros y 16 válvulas con inyección directa produce 198 caballos de fuerza y 184 libras/pie de torque con el poder transferido a las ruedas delanteras. El SE tiene un poquito más de potencia con 200 caballos de fuerza y 186 libras/pie de torque. Los compradores tendrán la opción de una transmisión automática o manual de seis velocidades. Estas transmisiones son nuevas y pesan 26.4 libras menos que el modelo previo. El SE viene con levas en el timón para cambiar velocidades. La transmisión manual rinde 24 millas por galón en la ciudad y 35 MPG en la carretera abierta mientras la transmisión automática está en 22/35 aunque muchas personas, dependiendo de su forma de conducir, pueden ver que la cifra asciende casi a 40 MPG.

Los conductores quedarán fascinados con el nuevo Sonata. Su manejo es placentero tanto por la ciudad como la autopista. Su suspensión no es agresiva ni demasiado suave. El vehículo gira bien y el sistema de frenos es increíble; Hyundai nos asegura que frena mejor que un Lexus ES350 y un Mercedes-Benz C350.

Aunque pareciera que este vehiculo debería costar más de $30,000, el GLS empieza en sólo $19,195 con transmisión manual y se puede agregar $1,000 por la transmisión automática. El SE empieza en $22,595 mientras el Limited en $25,295 y completamente cargado con el paquete de navegación en $27,395. Los tres modelos están estupendos y por el precio no hay otro vehiculo que le gane; con razón le está yendo tan bien a Hyundai.

Rolls-Royce introduce el primer modelo pequeño desde 1949 cuando producía el Silver Dawn agregando un vehculo nuevo a su gama de autos ultra-lujosos: el Ghost. Cuando BMW adquirió el fabricante inglés en 1998, lo único que compró fue un papel que le autorizaba a usar el nombre Rolls-Royce porque no había fábrica, ingenieros, trabajadores ni diseñadores. Lo único que tenía era el permiso para producir uno de los vehículos más lujosos en la historia automovilística.

A primera vista vemos que el Ghost se parece mucho al Phantom en la parrilla, capota y también en sus ruedas de 19 pulgadas (20 pulgadas opcionales) pero si lo observamos con más detalle, vemos que el Ghost mide 17.1 pulgadas menos que su hermano mayor haciendo que su presencia sea menor. Sin embargo no hay duda de que este modelo es un Rolls-Royce completo. La insignia que conocemos como el adorno en la capota de Rolls-Royce llamado el Spirit of Ecstasy se puede retractar automáticamente o manualmente por medio de un control en el centro de comunicaciones del vehiculo.

Entrar al Ghost es como entrar en un palacio lujoso que sólo usa los mejores materiales de cuero y madera. Los asientos excepcionalmente cómodos prometen que el conductor y sus pasajeros lleguen a su destino sin ninguna fatiga. Se necesitó el cuero de nueve vacas para cubrir el interior del Ghost. El tablero es tanto análogo como digital para darle el conductor toda la información de su vehículo al instante. Los controles son típicos Rolls-Royce y fáciles de usar. Rolls-Royce comparte la cuarta generación del sistema computarizado de BMW iDrive que controla las funciones electrónicas del vehículo como el sistema de navegación, comunicación, sonido de 16 bocinas con 600 vatios de potencia y varios controles del vehiculo que se proyectan en una pantalla en el tablero. Como su hermano mayor, el Ghost viene con paraguas en las puertas delanteras y los pasajeros en los asientos traseros pueden cerrar las puertas traseras se pueden cerrar electrónicamente con Este sistema también viene disponible para los pasajeros traseros que van ultracómodos en un asiento que más bien parece un sofá. Pantallas de 9.2 pulgadas que van en el respaldar de los asientos delanteros son estándar. También hay un botón en el pilar trasero para cerrar las puertas traseras automáticamente. Un techo panorámico llena el interior de luz dándole un toque agradable. Por supuesto el Ghost viene lleno de dechados de tecnología como Lane Departure, Sistema de Velocidad Automática con radar y sistema para retroceder el vehículo con cámaras de lentes anchos que ayudan al conductor a ver áreas ocultas. Aunque muchas personas piensan que el Rolls-Royce es ideal para tener un chofer, ejecutivos de la marca nos aseguran que los dueños de estos vehículos prefieren manejarlos en vez de ser conducidos.

En el corazón del Ghost vemos un motor V12 de 6.6 litros de 48 válvulas doble turbocargado que produce 563 caballos de fuerza y 575 libras/pie de torque con el poder transferido a las ruedas traseras vía una transmisión automática de 8 velocidades. Con un peso de 5,450 libras, el Ghost no es un vehículo lento y se lanza de 0-60 MPH en sólo 4.8 segundos con una velocidad máxima controlada electrónicamente de 155 MPH. Frenos enormes de 410 mm delanteros y 402 mm traseros con sistema de antibloqueo ayudan a frenar al instante, pero como se pueden imaginar no es un vehículo de andar a velocidad.

Manejar el Ghost es como conducir un yate ya que la suspensión de aire hace que cualquier imperfección en la carretera pase inadvertida. Este no es un vehículo para ir y derrotar las curvas sino para disfrutar el momento del viaje sin importar cuando llegues. La transmisión cambia de velocidades sin notarlo, no existe sonido ambiental y el sonido del motor casi no se escucha. Pero hay algo inevitable: la gente te mira cuando vas manejando el Ghost y se pregunta qué tipo de celebridad eres. Algo muy interesante es que los logos de Rolls-Royce (RR) están colocados independientemente en las ruedas, lo que hace que siempre se encuentre perpendicular.

El Ghost trae un precio inicial de $245,000 y ofrece una larga lista de opciones para que el comprador modifique el vehículo a su gusto. Todas las unidades son fabricadas en Goodwood, Inglaterra, y estarán disponibles este verano. Rolls-Royce sólo vendió un poco más de 1,000 vehículos el año pasado y pese a la cifra reducida, igualmente ha hecho ganancias. El Ghost no es sólo un modelo más pequeño que el Phanton sino también representa un vehiculo que los compradores usarán más en sus vidas diaria por su agilidad y tamaño. Aunque estos vehículos con sus opciones están por los 300,000 dólares para arriba, es interesante notar que Rolls-Royce es el fabricante que más vende vehículos de más de $350,000 con un dominio del 55% en el mercado.

En este evento se presentó una espectacular lancha desarrollada por Cigarette Racing Team, especializada en la fabricación de embarcaciones a motor de lujo de alto rendimiento que revela el toque personal de cada cliente, inspirada en el Mercedes-Benz SLS AMG. La combinación aúna lujo, prestigio, glamour, excentricidad, exclusividad, pasión por la velocidad y mucho dinero.

Si bien compiten en dos superficies tan diferentes como el agua y el asfalto, AMG y Cigarette han aprovechado su experiencia mutua en carreras y desarrollo de motores de alto desempeño para entusiastas y apasionados de la velocidad.

La poderosa embarcación cuenta más de 100 innovaciones incluidas en el diseño, desarrollo y aparejos de la embarcación. Cigarette Racing ha incorporado las lecciones aprendidas en sus más de 170 barcos de regatas para maximizar el rendimiento, la seguridad y eficacia, con técnicas de construcción innovadoras en un casco fuerte y ligero, que ofrece un paso rápido y suave en las condiciones más exigentes.

Prestando especial atención a la aerodinámica, este barco será el más eficiente jamás producido en su clase. Tiene 46’ de longitud y se estima puede superar las 130 mph de velocidad con su doble motor escalonado bi-turbo 552 ci, con 1350 hp de Mercury Racing. Cigarette Racing resalta una vez más su enfoque personalizado en la construcción de embarcaciones a motor de lujo de alto rendimiento.

Pero más allá del atractivo de la lancha, mis ojos se desviaban hacia la más reciente reinterpretación de un ícono de la industria automotriz, la versión 2011 del “Gullwing”, el plateado y mítico Mercedes-Benz de alas de gaviota, notorio por sus particulares puertas que se abren hacia arriba, recordado por mucho más que un diseño diferente.

La mayor novedad es que este MB SLS ha sido desarrollado íntegramente por Mercedes-AMG, la división de alto desempeño de Mercedes-Benz, al contrario de los modelos AMG que se basan en plataformas de vehículos de serie de la marca alemana. La cupé biplaza de tracción posterior, motor V8 de 563 hp construido artesanalmente y montado sobre un chasis de marco de aluminio ligero, asegura el pleno disfrute al comando, sin descuidar el diseño, la calidad de materiales y terminaciones y el equipamiento más completo del cual hace gala la marca en sus modelos de más alta gama.

Disponible a partir de mayo del 2011, solo se fabricarán 500 unidades por año del MB SLS AMG en un ciclo de tres años. Si quieres saber cuánto cuesta, pues… no te lo decimos por dos razones: aún no se ha comunicado, pese a lo cual la producción del primer año ya está totalmente vendida, y además sus compradores, a diferencia de nosotros, no preguntan el precio.

La Serie 5 siempre ha tenido un tamaño intermedio entre la Serie 3 y la Serie 7. Reconocido como el vehículo de tamaño mediano de BMW, ahora la Serie 5 trae un diseño que confirma sencillamente que el nuevo 5 es simplemente es una versión más chica que la Serie 7 y más grande que la Serie 3. La parte posterior como los guardafangos y la capota son casi como los de la Serie 7 y la parte trasera, como el baúl, me recuerda mucho el de la Serie 3. El gerente general de diseño de BMW, Adrian van Hooydonk tenía que crear la nueva Serie 5 para que cualquier persona en la carretera pudiera reconocer este vehículo como un BMW, como la parrilla tipica de BMW, que es el icono de todos los vehículos de la gama BMW. Los faros ahora incluyen ojos de ángeles LED que también hacen la función de luces de día (Day Time Running Lights). Este vehículo es dos pulgadas más largo que el modelo previo. El diseño ha cambiado mucho en relación con el anterior, ya que se ve más muscular y deportivo. Vemos un vehículo que ha madurado en su diseño sin perder el aspecto deportivo que esperamos en un BMW.

El interior lujoso con diseño minimalista está lleno de funciones. Los asientos delanteros son comodísimos, especialmente para viajes largos, y se ajustan en posiciones de 8-vías para que el conductor y el pasajero lleguen a su destino sin fatiga. La cuarta generación del iDrive controla las funciones electrónicas como el sistema de navegación que se proyecta en forma de 3-D en la pantalla de 10.2 pulgadas en el tablero. El sistema de sonido tiene 12 bocinas y es de 205 vatios. Los compradores tendrán la opción de un sistema de alto rendimiento llamado Premium Hi-Fi con 16 bocinas y 600 vatios. Se prestó especial atención a los materiales de primera calidad en el interior. ConnectedDrive ofrece al conductor tecnología como el sistema de asistencia de estacionamiento (Parking Assistant) que le ayuda a encontrar un espacio lo suficientemente grande para el vehículo y el auto se estaciona solo con la asistencia del conductor frenando y acelerando en el proceso, mientras el vehículo mismo mueve el timón con precisión. Además de poder estacionarse solo, tiene cámaras para retroceso que no sólo proyectan la parte trasera sino también captan los alrededores del vehiculo. Por supuesto varios sistemas electrónicos de seguridad como BMW Night Vision detectan personas en la noche, Lane Change Warning advierte al conductor si se está desviando mucho de su carril, y por primera vez un BMW tiene la habilidad de conectarse a la página de Internet Google para facilitar información al conductor.

Los compradores en el mercado norteamericano tendrán la opción de tres motores Efficient Dynamics que justifican el modelo del vehículo: 550i, 535i y el 528. El 550i viene con un motor V8 de 4.4 litros doble turbocargado con inyección directa de precisión alta de combustible que produce 407 caballos de fuerza y 442 libras/pie de torque. El 550i acelera de 0-60 MPH en sólo 5.0 segundos. El 535i viene con un motor de seis cilindros en línea doble turbocargado con inyección directa de precisión alta de combustible y VALVETRONIC que produce 306 caballos de fuerza y 295 libras/pies de torque. El 535i acelera de 0-60 MPH en 6.1 segundos. El 528i viene con un motor en línea de seis cilindros con inyección de alta precisión que produce 258 caballos de fuerza y 228 libras/pie de torque, con la capacidad de acelerar de 0-60 MPH en 6.6 segundos. Los tres modelos transmiten la potencia a las ruedas traseras vía una transmisión automática de ocho velocidades que vimos primero en el 760i. Los compradores del 550i y 535i tendrán la opción de una transmisión manual de seis velocidades. La velocidad máxima está controlada electrónicamente a 155 MPH. En estos momentos no tenemos datos sobre el consumo general de estos vehículos. Los vehículos vienen con Autostop que apaga el motor cuando el vehículo está parado como si fuera un híbrido. En estos momentos BMW no tiene planes de traer sus motores diesel y nos comentan que un modelo híbrido no está en sus planes, pero de todos modos pienso que veremos pronto una versión híbrida ya que la Serie 7 ya tiene un modelo híbrido y el 5 comparte muchas de sus partes.

Manejar la Serie 5 es increíble ya que el conductor puede escoger entre cuatro programas de conducir (Dynamic Drive) Sport Plus, Sport, normal y confortable. Estos programas no sólo ajustan la suspensión sino también modifican la forma que motor responde. En la Serie 7 también se puede ver el Active Steering que hace que las cuatro ruedas se muevan en la dirección que vaya el vehículo. Este sistema combina la dirección activa para las ruedas delanteras con el direccionamiento de las ruedas del eje posterior.

Todavía no tenemos precios pero me imagino que empezaría en casi $60,000 para el 528i. El 550i y el 535i estarán disponibles esta primavera mientras el 528i estará disponible unos meses después. Como todos los modelos de BMW, la Serie 5 no ha hecho sino mejorar y este vehículo es sin duda el mejor en la historia del fabricante alemán.