Avances en la gama BMW

Anticipamos un tremendo año para BMW ya que para el 2011 ofrece 19 productos nuevos incluso un modelo completamente nuevo, la serie 5 y la reintroducción del ALPINA B7. Muchos de los avances los vemos en motores nuevos y modelos que llevan rediseños menores.

Serie 3
Es increíble que la serie 3 lleva una vida de seis años antes que se reintroduzca una generación nueva. Para el 2011 BMW presenta una versión deportiva, el 335is en cupé y convertible. A primera vista apreciamos que el 335is viene con un paquete de carrocería aerodinámica deportiva M, incluso retrovisores negros más grandes de color negro. Las ruedas de 18 pulgadas grises vienen estándar. El sistema de escape deportivo con tubos negros tiene un sonido más agresivo que el modelo normal. El interior recibe insignias de 335is, asientos deportivos y un timón deportivo M.

El 335is y el Z4 sDrive35is vienen con un motor conocido internamente como el N54 de 3.0 litros en línea de seis cilindros doble turbocargado que produce 320 caballos de fuerza y 330 libras/pies de torque. Con el uso de inyección directa de alta precisión en coordinación con los turbocargadores, el N54 tiene capacidad de producir hasta 370 libras/pie de torque. La potencia es transferida a las ruedas traseras vía una transmisión manual de seis velocidades por primera vez ofrecida en la serie 3 o una transmisión automática de doble embrague (DCT) opcional de siete velocidades (5.1 segundos manual). El 335is acelera de 0-60 MPH en 5 segundos con la transmisión DCT. El convertible acelera de 0-60 MPH en 5.2 segundos independientemente de qué transmisión lleve.

BMW ALPINA 7
Así como Mercedes-Benz tiene AMG, BMW tiene ALPINA. ALPINA es una compañía separada de BMW que produce vehículos de alto rendimento. Para el 2011, el B7 regresa con una versión ultrapotente lista para la pista de carrera. Es la segunda generación de serie 7 que prepara ALPINA para BMW, después de las de 2007 y 2008.

A primera vista apreciamos que el B7 no se ve como una serie 7 normal ya que viene con componentes aerodinámicos tanto en la parrila como laterales y traseros. Estos componentes ayudan a darle al vehículo fuerza descendente (downforce) de casi 25% para un manejo más efectivo a velocidades altas donde llega a su límite de 175 MPH. Trae ruedas enormes de 20 pulgadas con diseño de 20 rayos. El presidente de ALPINA Andreas Bovensiepen nos comenta que este diseño es el que hace que la rueda pese menos que la de cualquier otro diseño.

La cabina trae todos los lujos de la serie 7, sólo que vemos un timón ultradeportivo grueso con costura verde y logo ALPINA. Los indicadores de velocidad y tacómetro son Azules Alpina tambien.

El motor de 4.4 litros V8 doble turbocargado produce 500 caballos de fuerza y 516 libras/pie de torque. ¡Es increíble que este motor pueda llevar este vehículo de 4,564 libras de 0-60 MPH en sólo 4.5 segundos! El poder es transferido a las ruedas traseras vía una transmisión automática de seis velocidades. Como novedad para el 2011, traerá tracción en las cuatro ruedas permanente xDrive para el B7.

Serie 7

Además de recibir el B7 a los modelos de la serie 7, BMW agrega el 740i y ActiveHybrid 7. El 740i es el primero de serie 7 que recibe un motor de seis cilindros desde 1992. El 740i usa un motor de seis cilindros en línea doble turbocargado que produce la potencia que esperas de un V8 con la eficiencia de un V6. El motor produce 315 caballos de fuerza y 330 libras/pie de torque.

El primer híbrido de la serie 7, el ActiveHybrid 7, llega ofreciendo un mejor rendimento del 18%. El ActiveHybrid 7 usa un motor V8 en combinación con un motor eléctrico de tres etapas que producen 455 caballos de fuerza y 515 libras/pie de torque. El resultado es es 0-60 MPH en 4.7 segundos y 15% mas eficiente que el 750i.

X5
La mayor diferencia entre los modelos 2010 y 2011 del X5 radica en los motores. El X5 xDrive35i trae un motor en línea de 3.0 litros turbocargado de seis cilindros conocido internamente como el N55. El modelo anterior traía dos turbocargadores. Este motor produce 300 caballos de fuerza y 300 libras de torque y acelera de 0-60 MPH en 6.4 segundos. El X5 xDrive50i trae un motor V8 de 4.4 litros doble turbogardo que produce 400 caballos de fuerza y 450 libras de torque. Este motor acelera de 0-60 MPH en sólo 5.3 segundos. Los dos motores son de inyección directa y transfieren el poder a las cuatro ruedas del sistema de BMW de tracción permanente xDrive vía una nueva transmisión automática de ocho velocidades.

De la carretera a la pista de carrera
Durante un evento en New Jersey Motorsport Park, tuvimos la oportunidad de manejar la gama completa de BMW. Es increíble que estos vehiculos sean tan divertidos de manejar tanto en la carretera normal como en una pista de carrera. Cada BMW desde la serie 1 hasta la serie 7 está diseñado para darle emoción al conductor y es lo que decididamente establece la diferencia entre un BMW y otros vehículos. Para el 2011 BMW despliega toda su tecnología y avances en sus modelos, que se hace evidente cuando cada vehículo se destaca en su segmento.

BMW X5 SAV 2011: Nuevas aspiraciones

El BMW X5 fue introducido primero en 1999 y para el 2011 BMW presenta nuevos motores en su camioneta activa deportiva o, como le gusta llamarla, Sport Activity Vehicle (SAV). La nueva X5 trae más de 4,000 componentes nuevos.

A primera vista notamos que el X5 no ha cambiado mucho, sólo que el guardafango tiene las luces de neblina reposicionadas. Los faros principales Xenón están colocados más cerca de la parrilla típica BMW. El X5 trae las luces nuevas traseras que se iluminan de la misma forma que vemos en la Serie 5 y 7. Las líneas de la carrocería son suaves y deportivas creando un diseño perfecto para la camioneta moderna. Las ruedas de 18 pulgadas vienen estándar pero dependiendo de los diferentes paquetes ofrecidos habrá ruedas de 19 y 20 pulgadas. Todos los X5 vienen con llantas Run-flat que, aunque no tengan aire, pueden recorrer una distancia antes de destruirse y eliminan la necesidad de llevar una llanta adicional de repuesto, algo que no me parece bien, ya que todos los vehículos, especialmente utilitarios, deberían tenerla estándar.

Como todos los BMW, la cabina es lujosa y deportiva. Los asientos son perfectos para viajes largos y limitan la fatiga en la espalda. Vemos la cuarta generación del iDrive en la nueva X5 que facilita al conductor controlar todas las funciones del vehículo incluso el sistema de navegación, audio y clima. El sistema se proyecta a través de una pantalla de 8.8 pulgadas de alta resolución. Un sistema de audio de doce bocinas, incluso dos bajos, viene estándar también ofreciendo un sistema audio Premium con 16 bocinas. Los pasajeros traseros van más que cómodos y los compradores tendrán la opción de un sistema de entretenimiento con pantallas de 8 pulgadas. Los asientos traseros también se reclinan para dar más espacio de carga.

Veremos tres modelos definidos principalmente por su motor: el X5 xDrive35i, el X5 xDrive50i y el X5 xDrive35d. La mayor diferencia entre los modelos 2010 y 2011 radica en los motores de gasolina que llevan inyección directa. El X5 xDrive35i trae un motor en línea de 3.0 litros turbocargado de seis cilindros conocido internamente como el N55. El modelo anterior traía dos turbocargadores. Este motor produce 300 caballos de fuerza y 300 libras de torque y acelera de 0-60 MPH en 6.4 segundos. El X5 xDrive50i trae un motor V8 (N63) de 4.4 litros doble turbocargado que produce 400 caballos de fuerza y 450 libras de torque. Este motor acelera de 0-60 MPH en sólo 5.3 segundos. El X5 xDrive35d lleva un motor de diesel (N57) en línea de seis cilindros doble turbocargado de 3.0 litros que produce 265 caballas de fuerza y 425 libras/pie de torque y acelera de 0-60 MPH en 6.9 segundos. Los tres motores transfieren el poder a las cuatro ruedas del sistema de BMW de tracción permanente xDrive vía una nueva transmisión automática de ocho velocidades. Aunque los numeros de renimiento no estan concretados, BMW nos dice que el xDrive35i rinde 20 millas por galon en la cuidad y 25 millas por galon en la carretera abierta, el xDrive50i 16/20 MPG y el xDrive35d 22/26 MPG.

No importa si estás en las curvas, usando el X5 en offroad, o simplemente manejando por la ciudad, el X5 se porta a la altura de las circunstancias con el tipo de manejo que esperarías de un BMW. El X5 xDrive35i tiene un precio base de $ $46,675 mientras el X5 xDrive50i tendrá un precio base de $59,275 y el xDrive35d en $52,175. Los compradores tendrán la opción de diferentes paquetes incluyendo uno deportivo Sport Activity, Premium y hasta uno de alto rendimiento M.

BMW Serie 5 2011: El mejor cinco en la historia

El vehiculo más popular de la gama BMW con más de 5,555,555 autos producidos desde 1972, conocido como la Serie 5, viene completamente nuevo para el 2010. La sexta generación tendrá más avances que nunca y promete ser la mejor Serie 5 en la historia de BMW con tres modelos caracterizados principalmente por el tamaño de su motor.

La Serie 5 siempre ha tenido un tamaño intermedio entre la Serie 3 y la Serie 7. Reconocido como el vehículo de tamaño mediano de BMW, ahora la Serie 5 trae un diseño que confirma sencillamente que el nuevo 5 es simplemente es una versión más chica que la Serie 7 y más grande que la Serie 3. La parte posterior como los guardafangos y la capota son casi como los de la Serie 7 y la parte trasera, como el baúl, me recuerda mucho el de la Serie 3. El gerente general de diseño de BMW, Adrian van Hooydonk tenía que crear la nueva Serie 5 para que cualquier persona en la carretera pudiera reconocer este vehículo como un BMW, como la parrilla tipica de BMW, que es el icono de todos los vehículos de la gama BMW. Los faros ahora incluyen ojos de ángeles LED que también hacen la función de luces de día (Day Time Running Lights). Este vehículo es dos pulgadas más largo que el modelo previo. El diseño ha cambiado mucho en relación con el anterior, ya que se ve más muscular y deportivo. Vemos un vehículo que ha madurado en su diseño sin perder el aspecto deportivo que esperamos en un BMW.

El interior lujoso con diseño minimalista está lleno de funciones. Los asientos delanteros son comodísimos, especialmente para viajes largos, y se ajustan en posiciones de 8-vías para que el conductor y el pasajero lleguen a su destino sin fatiga. La cuarta generación del iDrive controla las funciones electrónicas como el sistema de navegación que se proyecta en forma de 3-D en la pantalla de 10.2 pulgadas en el tablero. El sistema de sonido tiene 12 bocinas y es de 205 vatios. Los compradores tendrán la opción de un sistema de alto rendimiento llamado Premium Hi-Fi con 16 bocinas y 600 vatios. Se prestó especial atención a los materiales de primera calidad en el interior. ConnectedDrive ofrece al conductor tecnología como el sistema de asistencia de estacionamiento (Parking Assistant) que le ayuda a encontrar un espacio lo suficientemente grande para el vehículo y el auto se estaciona solo con la asistencia del conductor frenando y acelerando en el proceso, mientras el vehículo mismo mueve el timón con precisión. Además de poder estacionarse solo, tiene cámaras para retroceso que no sólo proyectan la parte trasera sino también captan los alrededores del vehiculo. Por supuesto varios sistemas electrónicos de seguridad como BMW Night Vision detectan personas en la noche, Lane Change Warning advierte al conductor si se está desviando mucho de su carril, y por primera vez un BMW tiene la habilidad de conectarse a la página de Internet Google para facilitar información al conductor.

Los compradores en el mercado norteamericano tendrán la opción de tres motores Efficient Dynamics que justifican el modelo del vehículo: 550i, 535i y el 528. El 550i viene con un motor V8 de 4.4 litros doble turbocargado con inyección directa de precisión alta de combustible que produce 407 caballos de fuerza y 442 libras/pie de torque. El 550i acelera de 0-60 MPH en sólo 5.0 segundos. El 535i viene con un motor de seis cilindros en línea doble turbocargado con inyección directa de precisión alta de combustible y VALVETRONIC que produce 306 caballos de fuerza y 295 libras/pies de torque. El 535i acelera de 0-60 MPH en 6.1 segundos. El 528i viene con un motor en línea de seis cilindros con inyección de alta precisión que produce 258 caballos de fuerza y 228 libras/pie de torque, con la capacidad de acelerar de 0-60 MPH en 6.6 segundos. Los tres modelos transmiten la potencia a las ruedas traseras vía una transmisión automática de ocho velocidades que vimos primero en el 760i. Los compradores del 550i y 535i tendrán la opción de una transmisión manual de seis velocidades. La velocidad máxima está controlada electrónicamente a 155 MPH. En estos momentos no tenemos datos sobre el consumo general de estos vehículos. Los vehículos vienen con Autostop que apaga el motor cuando el vehículo está parado como si fuera un híbrido. En estos momentos BMW no tiene planes de traer sus motores diesel y nos comentan que un modelo híbrido no está en sus planes, pero de todos modos pienso que veremos pronto una versión híbrida ya que la Serie 7 ya tiene un modelo híbrido y el 5 comparte muchas de sus partes.

Manejar la Serie 5 es increíble ya que el conductor puede escoger entre cuatro programas de conducir (Dynamic Drive) Sport Plus, Sport, normal y confortable. Estos programas no sólo ajustan la suspensión sino también modifican la forma que motor responde. En la Serie 7 también se puede ver el Active Steering que hace que las cuatro ruedas se muevan en la dirección que vaya el vehículo. Este sistema combina la dirección activa para las ruedas delanteras con el direccionamiento de las ruedas del eje posterior.

Todavía no tenemos precios pero me imagino que empezaría en casi $60,000 para el 528i. El 550i y el 535i estarán disponibles esta primavera mientras el 528i estará disponible unos meses después. Como todos los modelos de BMW, la Serie 5 no ha hecho sino mejorar y este vehículo es sin duda el mejor en la historia del fabricante alemán.