Mercedes-Benz C63 AMG 2009: Conexión inmediata

impreSionan:
-Extraordinaria potencia
-Chasis sólido y balanceado
-Precisión, lujo y calidad que se esperan de Mercedes

Decepciona:
-Consumo de combustible

El Mercedes-Benz C63 AMG del 2009 combina un impresionante rendimiento deportivo con el lujo y refinamiento que han hecho famosa a la prestigiosa marca alemana. Este sedán mediano se puede describir como una bestia disfrazada de seda, que envuelve al conductor de una manera inmediata y adictiva.

El estilo de la nueva generación de la clase C es elegante y moderno, pero aún manteniendo las refinadas líneas de la familia Mercedes. Varios elementos en el exterior nos dejan saber que este es un AMG, como los cuatro tubos de escape con puntas cromadas, rines distintivos de 18 pulgadas, gigantescos frenos de disco, alerón trasero y paneles laterales y delanteros aerodinámicos.

La división de alto rendimiento de Mercedes-Benz, AMG, ha tomado un dócil y práctico sedán y lo ha convertido en un auto musculoso y ágil que ofrece más aceleración y dinámica que la que nadie puede necesitar en las calles.

Masivo motor

Cada motor de AMG es ensamblado individualmente por un ingeniero a la vez, dándole ese toque de “hecho a mano”. Cada motor lleva la firma en una pequeña placa del ingeniero que lo ensambló, demostrando orgullosamente la exclusividad de cada motor.

El intenso V8 de 6.2 litros desarrolla 451 caballos de fuerza y 443 pie/libra de torque. Tales números en un sedán mediano son impresionantes. El resultado es 0 a 60 millas por hora (MPH) en 4.2 segundos aproximadamente. Esta aceleración es equivalente a la que ofrecen varios súper deportivos, como el Porsche 911, por ejemplo.

La experiencia de manejo es casi incomparable en un vehículo de esta clase. La potencia parece no acabarse, y el sonido proveniente de los tubos de escape es intoxicantemente seductor.

La transmisión automática de siete velocidades trabaja rápidamente y parece estar siempre al tanto de la posición de nuestro pie y la dinámica del auto. Se pueden hacer cambios semimanuales moviendo la palanca de cambios a un lado, o por medio de palancas tipo Fórmula 1 detrás del volante. Además, la transmisión tiene tres modos: Comfort, para manejo normal; Sport, para manejo deportivo, y Manual.

El único precio que hay que pagar por toda esta potencia y aceleración es el consumo de combustible. La agencia EPA nos dice que el C63 rinde entre 12 y 19 millas por galón (MPG). Yo obtuve un promedio de 15 MPG en manejo primordialmente de ciudad. Pero la verdad es que quien compra un vehículo de este calibre no está pensando mucho en economía de combustible.

La suspensión es firme, pero aún tolerable para el manejo diario. Este es un auto que te pide estar en contacto con la experiencia de manejo, y sentir cada piedra en el camino, y saber dónde están las ruedas plantadas es parte de la diversión. AMG le ha dado unos pequeños ajustes a la suspensión, como especificaciones de mayor utilidad y una efectiva barra estabilizadora en la parte delantera.

En la cabina

Los interiores de Mercedes-Benz siempre se han caracterizado por gran lujo y calidad, y un diseño que le ofrece al conductor una experiencia de manejo especial. Todos los materiales en la cabina se ven y se sienten de excelente calidad, y la textura y olor de los asientos de cuero nos dejan saber inmediatamente que estamos a bordo de un auto exuberante.

El C63 tiene un único volante de competición con la parte de abajo plana, para mejor maniobrabilidad de espacio en las piernas. Los asientos son casi tipo competencia, con un agresivo soporte lateral que te abraza en los lugares apropiados. La dirección es súper directa y comunicativa.

AMG le da un tratamiento especial a la cabina, pero sin ser exagerado. El panel de controles tiene una decoración única de AMG, así como las alfombras bordadas con la insignia de la división, y una placa en el borde inferior de las puertas.

En cuanto a espacio, los clase C son considerados sedanes medianos. El conductor y el pasajero en la parte delantera gozan de buen espacio, aunque el auto se siente compacto desde el punto de vista del conductor. El espacio en la parte trasera es algo estrecho, y el C63 está mejor reservado como un sedán personal que para una familia completa. El maletero, sin embargo, tiene espacio adecuado.

En cuanto a electrónicos, el C63 incluye el nuevo sistema de Mercedes llamado Command, el cual funciona por medio de una perilla y botones colocados en la consola central (entre el apoyabrazos y la palanca de cambios). El sistema de sonido opcional incluido en el Multimedia Package cuenta con una pantalla LCD retráctil en el medio del tablero, e incluye sistema GPS de navegación, estéreo harman/kardon con tocador múltiple de CDs, 12 altoparlantes, 320 vatios y discos duros para almacenar datos, entre otras funciones. La interfase para iPod es opcional. El sistema es relativamente fácil de usar, aunque varias veces me encontré tocando la pantalla en la esperanza de que fuera de control táctil. El sonido es nítido y de alta fidelidad.

Precio

El Mercedes-Benz C63 AMG del 2009 empieza en $55,100. Mi auto de pruebas incluía un juego para interfase con iPod, por $375; el sistema satelital de ayuda en emergencias TeleAid, por $650; el Premium Package ($1,100) que incluye faros delanteros bi-xenón con iluminación activa en las curvas, focos de neblina, limpiadores de focos delanteros y persiana trasera con operación eléctrica; el AMG Leather Package, que incluye asientos de cuero delanteros especiales, ajustables en ocho direcciones y con memoria, y volante con ajuste eléctrico y memoria; y el Multimedia Package ($2,980), que incluye el sistema de sonido harman/kardon con la pantalla LCD de siete pulgadas, y navegación, entre otros.

Le agregamos a esto $875 por cargos de envío y $2,100 por el impuesto de Gas Guzzler, y llegamos al gran total de $66,160, antes de impuestos de ventas.

El C63 es un auto excepcional que hace soñar a los entusiastas. Estabilidad, agilidad, potencia sin fin, estilo, lujo y refinamiento. ¿Qué más puede pedir uno de un auto?

Mercedes-Benz GLK350 2009: Llega a la fiesta con todo

Aparentemente todos los fabricantes quieren tener una presencia en lo que se está convirtiendo en uno de los segmentos más importantes hoy en día: los vehículos utilitarios compactos de lujo. Esta es la quinta versión de un vehículo utilitario y el primero de su tipo para Mercedes-Benz.

A primera vista el GLK350 parece una versión más pequeña que su hermano mayor, el GL. Es como el BMW X3 y el X5, donde el X3 parece ser una versión reducida del X5. Me habría gustado ver que los diseñadores de Mercedes crearan un vehículo con características propias.

Por dentro el GLK350 está listo para que los ocupantes disfruten de su lujo. La presencia de la cabina es típica Mercedes donde apreciamos las similitudes entre sus modelos. Los asientos son cómodos y la calidad del interior es todo aquello que esperarías de un Mercedes-Benz. El GLK350 viene con una larga lista de equipo estándar que incluye sistema inalámbrico Bluetooth de comunicación de celular, sistema de audio de 8 bocinas y un timón que controla muchas de las funciones electrónicas del auto, para nombrar sólo algunas. El interior viene en dos acabados, uno de aluminio y el otro de madera dependiendo de qué color escojas el cuero.

El GLK350 2010 viene en dos versiones: modelo base con tracción en las ruedas traseras y modelo 4MATIC con tracción permanente en las cuatro ruedas. Los dos modelos vienen con un motor de 3.5 litros V6 que produce 268 caballos de fuerza y 258 libras/pie de torque. El poder es transferido a las ruedas vía una transmisión de siete velocidades automática que hace que el GLK sea más rápido y más eficiente. El GLK350 en versión base rinde 16 millas por galón en la ciudad y 22 MPG en la carretera abierta. La versión 4MATIC rinde 16/21.

Este es uno de los mejores vehículos utilitarios compactos que he manejado. La suspensión es excelente; no importa si estás en la ciudad, en la carretera abierta o en las curvas, te vas a divertir manejado este vehículo especialmente con las ruedas de 20 pulgadas opcionales que hacen que se adhiera más a la carretera que las de 19 pulgadas que vienen estándar. La transmisión de siete velocidades y el motor V6 funcionan perfectamente en armonía juntos.

Lo mejor del GLK350 es el precio. El GLK350 con tracción trasera tiene un precio base de $33,900 y la versión 4MATIC está en $35,900 sin contar los cargos de entrega de $875. No importa qué versión escojas, el GLK350 está buenísimo y especialmente a este precio los compradores se llevarán mucho auto por su dinero.

El segmento de vehículos utilitarios es altamente competitivo, y podemos decir que aunque Mercedes llegó tarde a la fiesta por lo menos llegó. El presidente de Mercedes-Benz, Ernst Lieb, nos dice que se trata de un vehículo a buen precio que deja que los compradores entren a la familia Mercedes-Benz sin gastar mucho dinero. Yo no podría estar más de acuerdo.