Ducati amplia la familia Monster

Ducati North America se complace en anunciar el nuevo miembro de su línea Monster aclamada internacionalmente, el Monster 796.

El Monster 796 del 2011 combina los componentes de primer nivel y el estilo del Monster 1100 con la facilidad de uso del Monster 696. A un precio de 9.995 dólares invadirá las calles de toda la nación en junio con una combinación de blanco, negro y rojo Ducati. Los tres colores compartirán la espaldera ligera Ducati en rojo, además de las franjas rojas de las ruedas.

El motor del Monster 796 enfriado a aire produce unos potentes 87 caballos de fuerza y 56 libras/pies de torque, suficientes para impulsar la esbelta motocicleta de 367 libras a cualquier destino rápidamente. En aras de la comodidad del motociclista, el Monster 796 ha adaptado un asiento nuevo y cómodo, manubrio más alto y asideros para un pasajero adicional a fin de permitir una experiencia óptima. De su hermano el 1100 cc, el Monster 796 toma un basculante de un solo lado y cuatro frenos Brembo a pistón. Estas características se combinan con un embrague APC de fricción deslizante, apoyapiés oscuros y nuevas ruedas de cinco rayos para conformar la óptima Monster de tamaño mediano.

Junto con el novísimo Monster llega el nuevo juego “Monster Art” para los tres miembros de la familia Monster, dando a los motociclistas la oportunidad de añadir accesorios y personalizar la apariencia de sus motocicletas con opciones de diez nuevos colores.

El nuevo juego de Monster Art permite a los propietarios de los modelos Monster 696, 796, 1100 y 1100S expresar su estilo personal cambiando paneles para hacer juego con cualquier estado de ánimo o acontecimiento. Los entusiastas del Monster pueden “vestir” sus motocicletas en apenas diez minutos, dando una nueva apariencia todos los días a su belleza de dos ruedas.

El juego Monster Art incluye cubiertas del tanque, un guardafangos, un carenado micro-bikini y cubierta del asiento; todo lo necesario para cambiar el color de un Monster a toda velocidad.

Ducati Streetfighter 2010: Potencia con inteligencia

Haciendo honor a la cultura de las motos naked (desnudas), la Ducati Streetfighter deja ver sus entrañas: una maraña de tubos que rodean un potente motor desmodrónico L gemelo 1098, el cual produce 155 HP y un torque de 85 libras-pie. Es el mismo motor Testastretta Evoluzione que llevó a Ducati a ganar títulos mundiales de Superstock y Superbike. Esa potencia se maximiza porque sólo debe desplazar 169 kilos de peso en seco (167 en la versión S), por lo que tiene el mejor cociente torque-peso en su clase. El tratamiento S para la Ducati también incluye, como equipo estándar, rines forjados, suspensión Öhlins ajustable y frenos monoblock tipo carrera de Brembo. Ducati sabe que no se trata sólo de músculo, sino de sacarle el máximo provecho a esa fuerza, y por eso instaló en la Streetfighter S el Ducati Data Analyzer y el sistema de control dinámico de tracción (DTC).

El DTC mide el ángulo de inclinación y el diferencial de velocidad entre la rueda trasera y la delantera, a fin de retardar el encendido cuando se detecta un peligroso nivel de giro. Tiene ocho niveles de sensiblidad, cada uno con una progresiva tolerancia al giro. El nivel uno ofrece una tolerancia mucho más alta, para que los pilotos experimentados tengan más espacio de maniobra.

La posición de manejo es más alta que en otras superbikes, pero sigue siendo lo bastante plana para darle al acelerador, lo que mejora el control. El diseño del asiento, los estribos y la ubicación del manubrio maximizan el confort sin perder la sensación de estar montado en una Ducati de alto desempeño.

Entre las opciones adicionales que puedes instalarle se destaca el cambio electrónico de velocidades, el cual permite cambiar de marcha sin usar el embrague ni soltar el acelerador, lo que resulta en que gozas de intervalos de cambio menores.

Sin duda la Streetfighter ha impuesto un nuevo estándar en el mercado para las motocicletas naked, aunque el precio base de alrededor de 15,000 dólares podría no ser tan accesible.

Roadster Can-Am Spyder 2009: Mitad carro/mitad moto

A primera vista nadie sabe bien qué es este vehiculo de tres ruedas, aunque hay que admitir que se trata de uno de los artefactos más interesantes que cualquiera haya imaginado. Es mitad moto-mitad auto con una apariencia espacial. Quienes que te ven montando el Spyder se quedan anonadados, casi como si hubieran visto un fantasma.

Con las dos ruedas delanteras, el Spyder usa un motor Rotax de 998cc que produce 106 caballos de fuerza y rinde entre 30-35 millas por galón. El poder es transferido a la rueda trasera vía una transmisión estándar manual de cinco velocidades o por una opcional semiautomática. Si te preguntas cómo retrocedo este vehiculo que pesa 700 libras, la respuesta es fácil: el Spyder tiene reversa. Las llantas son de auto, como también los frenos ABS.

Manejar el Spyder es pura diversión. Estés en la ciudad o en la autopista, el Spyder es fácil de manejar, especialmente porque las ruedas delanteras le dan equilibrio y estabilidad. He montado moto y también he advertido que puede crear un cierto tipo de estrés especialmente a velocidades altas. El Spyder te da la misma sensación de montar moto pero sin el temor de que te vas a caer y lo mejor de todo es que no necesitas una licencia especial para usarla. Los conductores del Spyder sólo necesitan su licencia de conducir regular.

Con un precio inicial de $15,550 se puede considerar que pudieras comprar un auto. Los compradores tendrán varias opciones como luces xenón de alta intensidad ($1,329.99) y luces de neblina ($419.99) para nombrar algunas. Si estás pensando comprar una moto te aconsejo que le des una mirada al Spyder y puede que te encante tanto como me encantó a mí.